на протяжении месяца каждую неделю цена будет снижаться на 500 руб.
отправим транспортной компанией.
по желанию покупателя производим комплексный ремонт со скидкой 50% (то есть, канты со скользяком будут как новые)

_________________
Катайтесь на Славу!
http://www.rider-prokat.ru

текст

_________________
Катайтесь на Славу!
http://www.rider-prokat.ru

а детское чего-нить не предвидится в распродаже? интересует ростовка 125-130 +/- и боты еще разм. 23

распродажа рядовухи идет полным ходом. выбор детского будет увеличен с 1-го апреля.

_________________
Катайтесь на Славу!
http://www.rider-prokat.ru

Где можно смотреть/щупать всё это великолепие?

_________________
В прошлой жизни вы меня хорошо знали.

лыжи их первого поста в райдере №2(бассейн) и №3(шлагбаум)
из второго поста - в Приюте Райдера.

_________________
Катайтесь на Славу!
http://www.rider-prokat.ru

А потестить можно перед покупкой? И на каких условиях?

_________________
Иногда мне кажется, что шило в заднице - это и есть мой внутренний стержень

Продай инв№149 из Приюта? ну продаааай, ну продааааай....

и 147 тоже, ну продааааай......

_________________
[.....]

149 не продавай - подари...)))))))))

_________________
терехов - мой кумир. к нему вопросы.

ну тоже вариант...

_________________
[.....]

Он нас игнорирует, или маринует

Обычно делается так - оставляется стоимость лыж и можно не возвращаться.
Если человек лыжи возвращает, ему возвращается сумма за вычетом стоимости проката за время использования.

_________________
Катайтесь на Славу!
http://www.rider-prokat.ru

Во второй середине следующего сезона обязательно продам.
Мы же не хотим, чтобы приют превратился в странный прокат, где кроме мишонов, бэпятых и файров ничего нет?

_________________
Катайтесь на Славу!
http://www.rider-prokat.ru

Да ладно, их кроме меня никто не брал почти, они старые уже, 10го года, ну продаааай, ну продааааай..... А то обзаведусь фальшивыми правами, войду в маске, и мошенническим путем овладею чужим имуществом

сомнительное удовольствие.
отдал, в вышеупомянутый сервис,на шлифовку на машине свои лыжи, заплатил 1300
Итог: скользяк не плоский, а выпуклый. Царапины, причем изначально не сильно глубокие так и остались. Полностью поменялось поведение лыжи((( Ребята переделывали 2 раза, ничего не изменилось. Мне сказали, что это лыжи у вас такие фрирайдные, они и не должны дугу вести. И это блэк кро корвус то?)))
Опытные сервисмены, глядя на результат, вообще засомневались, а была ли обработка на машине?

_________________
"Едут" не лыжи, а ноги.

а когда дело было и почему в соответствующей теме своевременно не прозвучала претензия?

_________________
Катайтесь на Славу!
http://www.rider-prokat.ru

дело было в самом начале апреля, забанен я тогда был)))
а сейчас, просто на глаза попалось
сразу хочу оговориться, сама идея машинного сервиса хороша, закрывать я ничего не призываю.

_________________
"Едут" не лыжи, а ноги.

SALOMON ROCKER (192)

какое состояние, какие крепы и какая цена если не проданы?

_________________
Люблю SUBARU, езжу на SUBARU, а чиню ВАЗы...

ну то, что скользяк после машины стал выпуклым, это технически невозможно. абсолютно.

что касается оставшихся царапин, ребята изначально были наставлены на режим минимальной обработки - особенно в отношении дорогих моделей существовал строгий наказ осуществлять шлифовку так, чтобы не снимать лишнего. можно, конечно не заморачиваться этим, и шлифовать так, чтобы наверняка - чтобы глазу не было за что зацепиться, и не придавать значения тому, насколько слой скользяка и канты стали тоньше, но я задачу сохранения материала скользяка и кантов поставил в качестве приоритетной.
ну и, видимо, в данном конкретном случае ребята просто недоборщили. согласен, это была наша ошибка.
некоторые проблемы, возникавшие в прошлом, первом для нас сезоне, возникали просто по причине недостаточно проведенного диалога на момент приема в ремонт. эти проблемы мы планируем ликвидировать в грядущем сезоне, приняв специального приемщика.
дело в том, что в каждом конкретном случае необходимо обсуждать степень обработки.
к примеру, если есть серьезные сбитые участки на кантах, для того, чтобы восстановить кромку по всей длине, необходимо будет сточить кант до самого глубоко залегающего участка сбитого места. а это, например, приведет к уменьшению канта сразу наполовину.
и в этом случае необходимо, чтобы человек сделал выбор, хочет ли он, несмотря на это заточить кант, чтобы глазу не за что было зацепиться или он дорожит кантом и согласен на то, чтобы на каком-нибудь сантиметровом участке канта останется завальцованность.

опять же, я не могу себе представить ситуацию, когда ты при приемке из ремонта указываешь на то, что наличие оставшихся царапин тебя не устраивает, мастер производит дополнительную обработку, царапины все равно остаются, ты опять указываешь на это, он в третий раз делает обработку, но царапины вновь остаются.
если дело действительно обстояло именно так, то мастер выглядит каким-то полным дауном. у него, конечно, в силу недостатка опыта огрехи имеются, но не до такой же степени.
может быть существуют детали, которые остались за кадром?
я, конечно же, буду беседовать по данному случаю с мастерской.

по изменившемуся поведению лыж после обработки, сказать ничего не могу.
на мой взгляд, ощутимое изменение поведения лыж в худшую сторону возможно в трех случаях:
1 затупление канта (ухудшение сцепляющих свойств лыж в повороте)
2 появление глубоких, дугообразных царапин на скользяке (увод лыж в стороны при плоском ведении)
3 обработка лентой крупной зернистости без последующего заглаживания (замедление скольжения)
ты не уточнил, в чем выражалось изменение поведения в твоем случае, но, как видно, после не очень качественного сервиса мы можем столкнуться лишь с проблемой номер три.
остальные же перемены в поведении, не выражаемые словами, а существующие лишь на уровне - "что-то изменилось и мне это не нравится" - это, по большому счету, результат мнительности.

ну а насчет каких-то высказываний о предназначении лыж и прочих философских вопросов о дугах - от мастера не нужно ожидать, что он будет делать исключительно профессиональные комментарии. всё-таки его компетенцией является хорошее техническое исполнение своей работы, а вопросы ведения дуг следует оставить другим специалистам.
но раз там речь зашла о дугах, я так понимаю, что прозвучала претензия, что лыжи как-то не так стали вести дугу?

_________________
Катайтесь на Славу!
http://www.rider-prokat.ru

хорошее состояние, если не сказать отличное. лыжи очень мало использовались. крепы прокатные, до 13-ти стоят.
10 тыщ меня устроит.
но есть новая пара у меня, не сверленная еще. готов отдать за 15.

_________________
Катайтесь на Славу!
http://www.rider-prokat.ru

то что степень обработки лыжи на станке можно варьировать знает лишь специалист, ибо в описании результатов всегда звучит "скользяк как новый". И ты также это пишешь. У вас в перечне услуг было написано "обработка на станке, скользяк, канты, парафин". Наверно что-то было и мелким шрифтом))) сейчас не упомню.
Лыжи были в удовлетворительном состоянии, кант тупой скользяк в мелких царапинах, канты относительно целы, без ужасов.
Я решил что машинная обработка мне подходит.

что изменилось в поведении лыжи:
при попытке давать бокоря, ехать со сбросом пятки, лыжа закусывала, даже если я пытался плоско вести.
если я хотел резаным повернуть, задавливал носок, но лыжа ехала прямо и лишь дополнительным усилием на скручивание и разгрузку удавалось изменить траекторию.
Ни новые лыжи , ни после точки кантов так себя не ведут.
Я пришел к ребятам в сервис, попросил проверить угол наточки кантов, снять кант с носка и пятки (это кста не было сделано) и обратил их внимание на качество обработки скользяка, т.е. оставшиеся царапины. Они мне сказали что если делать скользяк " как новый" то у меня скользяка не останется. Фиг знает, конечно лучше ничего не делать, просто взять деньги. На след день после правки кантов ничего в поведении лыжи не изменилось. Пришел опять в мастерскую, попросил еще раз обработать,.Сказали что у меня такие лыжи фрирайдные и от них нечего ждать резанной дуги и тд. Лыжи в третий раз взяли, что-то с ними делали. Там еще два человека работали и они постоянно друг на друга кивали, мол кто лыжи взял, кто делал, ХЗ. Короче ситуация не изменилась, на жестком лыжи едут очень плохо, Прогнозировать отдачу кантов не просто.
я уже понял что в этой мастерской с этими мастерами ловить нечего(((
В Новосибирске в мастерской у одного опытного известного сервис мена, обратил его внимание на поведение лыжи и качество обработки скользяка. Его заключение: по скользяку не видно что лыжа обрабатывалась на машине. Приложили угольник к скользяку, он оказался выпуклый.
ХЗ, НАВЕРНО Я ВИНОВАТ, ЧТО НЕ СТОЯЛ НАД ДУШОЙ У ТВОЕГО МАСТЕРА И НЕ КОНТРОЛИРОВАЛ И НЕ КОММЕНТИРОВАЛ КАЖДЫЙ ЭТАП ОБРАБОТКИ.

_________________
"Едут" не лыжи, а ноги.

Возможно, что образцы скользяка с разной степенью обработки появились на витрине мастерской уже после того, как ты отдавал лыжи в сервис, но в первых числах марта я обратил внимание на эти образцы. Ещё подумал - вот молодцы, как всё грамотно показано, да ещё расписано, примерно так, как РА выше объяснял.

А разве царапины не заплавляют перед тем, как скользящую поверхность ремонтировать?
А то это какая-то странная технология, сточить весь скользяк ниже самой глубокой царапины.
Слава, дай комментарий, пожалуйста...

ага, сейчас начинаю припоминать, образцы какие-то были. Но состояние моего скользяка было сильно лучше и я не придавал этому значения. Было много царапин продольных, настолько мелких что заплавлять их не имело смысла, я решил шлифонуть скользяк, ибо считал машинную обработку вариантом приемлемым.

_________________
"Едут" не лыжи, а ноги.

слишком мелкие заливать бесполезно - материал там должным образом не держится.
никто же не говорит, что шлифовка осуществляется до дна самой глубокой царапины - они естественно заливаются.
глубина шлифовки со стороны скользяка зависит на самом деле не от царапин на скользяке, а от кантов - чтобы полностью восстановить поверхность канта со стороны скользяка, нужно шлифовать на глубину самой глубокой выбоины. а именно со стороны скользяка, как мы знаем, канты в основном и бьются. и если производить такое восстановление на сто процентов, это потребует, допустим, того, чтобы скользящая поверхность была сошлифована наполовину, а если лыжи или доска при этом еще и выпуклые, то скользяк вдоль середины будет уничтожен полностью.

и иногда действительно приходится выбирать, либо - визуальный идеал с катастрофическим уменьшением толщины канта и скользяка, либо обработку с визуальными недостатками, но с сохранением материала для последующих обработок.
ну и из двух зол меньшее иногда приходится выбирать, само-собой.

кстати, есть такой момент как тарифная сетка, которая зависит от степени поврежденности кантов и скользяка. для того, чтобы сделать её понятной, мы изготовили стенды, где наглядно показаны четыре категории состояния лыж до обработки (именно эту функцию они выполняют, а не, как прозвучали предположения выше - для демонстрации разной степени обработки)
так вот тарифы разбиты на четыре категории, каждая из которых соответствует определенному состоянию снаряда до ремонта, от незначительно поврежденного, до сильно поврежденного.

что касается меня, то даже если я буду кататься несколько лет, мои лыжи со стороны скользяка будут соответствовать самой простой - первой категории, ремонт которой имеет самый низкий тариф.
но, большинство людей приносят в ремонт лыжи или борды, состояние которых относится к четвертой (самой сложной) категории, не смотря на то, что они откатали сезон, а то и меньше. особенно, если этот сезон - прошлый.

и величайшей редкостью является то, чтобы человек безропотно оплачивал практически загубленный снаряд по соответствующему тарифу.
у нас ведь как? если есть самый дешевый тариф, значит это именно тот, который человек хочет применить к своему случаю.
то же касается и срочности, за которую предусмотрена надбавка, но люди свято уверены, что они именно те, кто должен быть освобожден от этой надбавки.
в городах срок исполнения заказа варьируется от трех до семи дней. а в шерегеше человек хочет, чтобы ему сделали стопроцентно качественный ремонт его лыж, годных разве что на выброс, по самой низкой цене. и обязательно к завтрашнему утру.
вот такие, собственно, сложности есть у нас, которые, само собой, никого не волнуют, но, тем не менее.

есть и откровенные мошенники, схемы которых просто шокируют своей наглостью. есть и те, кто очень смутно понимает, чего он вообще хочет от сервиса и которые будут недовольны результатом, каким бы он не был.
в общем, всякого хватает. но царапины мы заливаем, ага.

_________________
Катайтесь на Славу!
http://www.rider-prokat.ru

ну, давай начнем с того, что ты, конечно же, не виноват.
виноваты однозначно мы, так как даже после третьего обращения клиент остался недоволен. без всякой иронии - это наша вина.
я уверен, что все могло сложиться по другому, обладай персонал достаточными навыками в предремонтных переговорах.
но увы, основ для роста в данном умении наш главный специалист не имеет, поэтому и решено изолировать его от общения с клиентами, оставив ему лишь техническую часть.

относительно остального - то, что скользяк при измерении в Новосибирске оказался выпуклым - никаким образом не является результатом нашей работы.
еще раз повторяю - на шлифовальном станке отсутствует возможность создать продольную выпуклость.
огромное число досок и широких лыж имеют такую выпуклость или вогнутость уже при сходе с конвейера, либо приобретают их уже на начальном этапе эксплуатации.
ошибкой нашего мастера было то, что он не продемонстрировал тебе эту выпуклость при начальном осмотре. он обязан был это сделать для того, чтобы обсудить глубину обработки.
иногда выпуклость является настолько большой, что если шлифовать так, чтобы приподнятые края подверглись нормальной шлифовке, в середине скользяка, практически не останется, а то и вовсе он будет сошлифован до основы.
при обработке досок проблема выпуклости частично решается удалением прижимного ролика, расположенного посередине и боковые ролики давят на края. тем самым давление на центральную часть ослабляется.
но с лыжами, пусть даже широкими, это провернуть невозможно. поэтому, если имеет место выпуклость - либо стачиваем её, пока лыжа не станет ровной, жертвуя скользяком посередине, либо производим нежную обработку, оставляя кое-какие царапины.
в твоем случае, видимо, именно это и делали. ряд мелких царапин при этом должен был исчезнуть, а относительно крупные, преобразовались в оставшиеся мелкие.
то, что ребята не усилили обработку даже после претензии, конечно, является их виной.

по кантам
честно говоря, я совершенно не понимаю, что значит - лыжа закусывала, даже при плоском ведении.
этот момент тебе лучше прояснить.
неизвестно так же, какой угол заточки был запрошен изначально.
если от тебя прозвучала просьба затупить кант на носках и пятках, то, судя по всему, после обработки он все же оказался острым.
то, что недостаточно затупили - это, несомненно, вина мастера.
однако относительно влияния канта на поведение лыжи, хочется отметить, что таковое возможно лишь в двух случаях:
1 кант становится тупой и попросту не держит дугу, что приводит к её срыву.
2 кант становится острый (и, возможно, с изменившимся углом) и привычное катание с некоторым произвольным срывом, становится затруднительным

я, честно говоря, не представляю себе ситуации, что после обработки в мастерской канты на твоих лыжах стали более тупыми, если только мастер не является твоим личным врагом.
значит, скорее всего, канты стали острее. но, в таком случае, нашей вины в том, что тебе не понравилось ощущение острого канта, нет.
если же ты предполагаешь, что дело может быть ни в тупизне, ни в остроте, то мне очень хотелось бы услышать - что еще такое можно сотворить с кантом, чтобы это отражалось на поведении лыжи?
мы, точили канты целой команде таштагольских ребятишек непосредственно накануне соревнований (40 человек) и команда в целом выступила на межрегиональных соревнованиях очень успешно - около половины призовых мест. надо ли говорить о том, что в случае с детьми, если бы снаряд резко менял свое поведение, в условиях отсутствия пробных спусков, успешное выступление просто было бы невозможным.

поэтому, ты уж извини, но приписываемое тобой существенное негативное изменение в поведении лыж после обработки, это что-то из разряда мифологии.
остались царапины? да. кант на носках и пятках не притупили? да. - это объективные причины для претензий
но изменение в поведении снаряда в худшую сторону - тут уж, прости, но фактор настолько субъективный, что он может состоять из чего угодно - от вчерашних возлияний, ночной перемены климата, усталости, плохого завтрака, до возникшего осадка от оставшегося в прошлом неудачного сотрудничества.
да даже элементарное разочарование от несбывшегося завышенного ожидания того, что после заточки планировал поехать как самый крутой карвер всех времен и народов, и то может быть причиной неприятных ощущений.

в общем и целом, приношу свои извинения по части объективных причин, а именно - из-за того, что техническая задача была выполнена не в полном объеме, как того требовал клиент.

_________________
Катайтесь на Славу!
http://www.rider-prokat.ru

Слава, дело не простое, персонал, оборудование, клиенты, будем считать, мне не повезло.
К сожалению реальность для меня это потраченные деньги и отсутствие удовлетворения и от внешнего созерцания итогов работы, и от поведения лыжи на склоне.
Надо было тебе дать прокатиться))))

Снесу лыжи на обработку к Владу Матвеееву, послушаем, что он скажет, пртестируем в новом сезоне))))

_________________
"Едут" не лыжи, а ноги.

про сервис мои пять копеек:
принес в сервис лыжи друга, который сам их уже не использовал практически и отдал моей дочери в бесплатный прокат - Salomon Equipe SC 165 - состояние было ужос-ужос, смотреть на них без слез было трудно, я обычно сам все делаю - правлю канты, плавлю скользяк, шлифую и парафиню, но тут я был бессилен и даже не пытался - unreal. Сервисмены глянули на лыжи, потом на меня с немым укором в глазах (что ж ты гад с ними делал?!), сказали что стоить это будет не 1300, а 1500 рублей, и на следующий день вернули "почти новые" лыжи.
ЗЫ. В общем все супер. я доволен.

_________________
[.....]

ну да, будет лучше, если известный специалист выскажется, хотя бы появится понимание, за что конкретно привлекать к ответственности работников.

а неудовлетворение твоё я готов скрасить, оплатив ремонт Владом.
напиши в личку сколько будет потрачено, я тебе возмещу либо переводом, либо при личной встрече, как тебе удобнее.

_________________
Катайтесь на Славу!
http://www.rider-prokat.ru