5, 6, 7 - нелётные дни. Низкая облачность, сильный порывистый ветер на старте... Не судьба.
Нелётную погоду слегка скрасили "народные парапланерные волнения" по поводу появления лесников и резкого поднятия платы за проезд по их территории, вылившиеся в волну протеста с катанием Волковым на мотопараплане чучела лесника за удавку на шее над пляжем на глазах всех присутствующих, и с последующей демонстрацией части этих событий по центральному телеканалу Турции. Но это, как говорится, "совсем другая история", и о ней позже.
Итак, 8 мая. Старт назначен на 6-30 утра, чтобы обмануть лесников (они приезжают к 7-00). Военная хитрость не удалась - к нашему приезду они, радостные такие, уже сидят у своей избушки. Приходится платить...(((
Зато наверху мы первые, ещё никого нет. Раскладываемся и начинаем стартовать. Первый улетает Волков, минут через 10 начинают выпускать курсантов. В зону упражнений выходим на высоте 1000-1100 над уровнем моря. Первое упражнение, для затравки - ассиметричный срыв потока с полного хода, в наиболее жёстком варианте. В прошлый раз мы вначале притормаживали купол, делали его с половинной скорости, ещё в одном варианте смягчали клевантами... Теперь же всё по-взрослому - идёшь на полной скорости, не притормаживая, и по команде резко даёшь одну клеванту вниз до упора. Половина купола тут же проваливается, тебя перекашивает в подвеске, и начинает крутить спиной вперёд. Ну и с одновременным падением вниз, естественно. Знаменитая "негативка"... Откручиваешь оборот - и клеванту вверх, и тут же готовишься "ловить" купол - опыта пока нет, и хрен его знает, в какую сторону его колбаснёт в момент раскрытия...
Следующее упражнение, помягче - ассиметричный срыв потока на малой скорости, из спирали - имитация случайного срыва при спирали во время набора высоты... После предыдущего упражнения уже не пугает.
И на закуску - поиск границы заднего свала. Помаленьку вытягиваешь клеванты всё ниже и ниже, пока купол не начинает срываться и заваливаться назад - и резко отдаёшь клеванты вверх. Главное - успеть это сделать вовремя, мгновенно - иначе получаешь самый худший вариант событий, с клевком купола под ноги. А команда с земли как раз и запаздывает на эти доли секунды.
В результате на втором вылете на крайнем упражнении я упорно дожидаюсь команды (когда делал до этого отдачу клевант по своим ощущениям, инструктору всё было мало), купол успел здорово свалиться назад, и я получаю мощнейший клевок со свободным падением, ударом, ещё одним полным срывом и кое-как восстановлением. И всё это на небольшой уже высоте, на глазах у многочисленных пляжников. После чего был срочно отправлен на посадку.
Сразу после приземления ко мне подошёл какой-то буржуй, и путая английские и русские слова, сказал, что "когда они смотрели за мной, им было сильно страшно". Знал бы он, как было страшно мне!)))
Поскольку "обязательная программа" была к этому моменту исполнена, третий вылет решил прохалявить - улетел далеко в море с фотоаппаратом, куда раньше не добирался, и поснимал виды на побережье и Олудениз с воздуха. Пейзажи просто порясающие!!!
На обратном пути сложил полкрыла в ассиметричный подворот, и отрабатывал полёт до берега в таком режиме.
После этого снова помчался наверх - "гулять так гулять". Но там уже поменялся ветер и начался сильный ротор. Несколько человек не смогли стартовать - во время разбега купол просто складывало над ними. По слухам, кто-то из раньше стартовавших тоже провалился и развесился внизу на деревьях. Старт закрыли, и после нескольких часов ожидания едем на машине вниз.
...
9 мая. День Победы. "Как он был от нас далёк..." . Обычно в это время мы на Мажое, уже где-то в районе Чибитской поляны, и все ассоциации от этого праздника в последние годы у меня связаны именно с теми местами... Обидно, блин, что я так далеко от нашей команды. И где они сейчас колбасятся?
Старт машины на 7-30 утра. Приезжаем на гору - на нижнем старте никого. Едем выше - народ сидит у среднего старта. Ветер канифасит с континента, порядка 8 м\с, с порывами. Не пробиться. Решаем сидеть ждать ослабления.
Через несколько часов ожидания удаётся стартовать. Обязательная программа на сегодня - фронтальный подворот и бабочка. Хлопаю раз пять подряд фронталку - купол выходит на удивление мягко, с очень небольшим клевком.
Отработав обязательную программу, перехожу к вольной - готовлюсь к экзамену - подряд ассиметричный срыв с полного хода, полный срыв, В-срыв, боевой разворот и на закуску - полёт до берега на ассиметричном подвороте с компенсацией. И уже на самом подлёте получаю выговор от инструктора - запрещено так летать на предельно малых высотах.
...
Всё, пора убегать на закрытие курса. Завтра вечером вылетаем домой.
|
