Я что-то пропустил? В прошлом сезоне неоднократно переезжал с панорамы на А, никакого обрыва не заметил.

это врятли, эти трассу даже готовить не удосуживаются, им какой смысл отгораживаться у малки фрирайд везде.

Всё перечитал с удовольствием и нихрена не понял.... Вот например, как из той же "Ольги", или "Елены" проникать сквозь забор на выкат??? Судя по картинкам, забор стоит между Зелёной экс-шориевской креселкой и бугелем? То есть все отели отгорожены от горы????

Этот забор совершенно никому и ничему не мешает. Это просто материальное воплощение истерики Каскада.

От малого кресла Каскад отгородиться не сможет, а ведь оно как раз и отнимает основное бабло.
Тот же, кто поднимется на ольговском бугеле с удовольствием скатится со своей стороны забора. К тому же там и людей меньше, чем на выкате.
А тот, кому надо со лба проехать на креселку Фристайла либо объедет забор чуть выше домика верхнего булеля, либо доедет по выкату до конца забора и на лифте подъедет к Канатке.

На водоёмах есть такие штуки, как водомерные столбы, а в Геше теперь есть целый снегомерный забор

Тросовый бугель на котором стационарно закреплены пластмассовые пластины за которые цепляешься. Если был в Бобрологе, то такой стоит на высадке К1.

Конечно халява. Этот бугелёк длиной метров 50-70 и сделан специально, чтобы не ногами топать по дороге, а подъехать поближе к Фристайловской креселке не выстёгиваясь.

бордистам все равно выснегнуцца в оконцовке придецца

не выйдет.бордистам все равно выснегнуцца в оконцовке придецца

Облом - 1000 там.

Ну так и я тоже выстегнусь не поленюсь, если цена дневного скипасса на эту креселку останется 350-400 руб., как в прошлом сезоне.

мож... 400-350 и останется.

Про забор начиная с 17:22

трассы Ольги

Нет там никакой трассы.
В одном месте, если смотреть сверху, выемка справа съедает всю полоску
и ехать нужно прямо под бугелем, навстречу поднимающимся.
Ратрачить бесполезно, всё одно трассой это не будет.

Там нижние метров 50 вообще железный забор.
Как никто там не переломался вообще удивительно.

Операторы канатных дорог в Шерегеше не могут поделить гору

Среди российских горнолыжных курортов Шерегеш стоит особняком, и не только в силу уникальных климатических особенностей, но и по причине необычной структуры местного бизнеса. В отличие от большинства горнолыжных курортов, здесь нет единого владельца. Почти у каждого кафе, проката и гостиницы свой хозяин, а на 18 канатных дорог приходится 6 собственников.
В условиях постоянно растущего туристического потока конкуренция приносит свои плоды. Несмотря на лидирующие позиции, которые Шерегеш год за годом занимает в рейтингах российских горнолыжных курортов, исследования показывают, что отдых здесь один из самых дешёвых в стране.
Однако доступный отдых – это одна сторона медали, на другой её стороне владельцы канатных дорог ведут настоящую конкурентную войну и пострадавшими в ней оказываются рядовые туристы. Кстати, прямым следствием этих непростых взаимоотношений являлось отсутствие до недавнего времени на курорте единого скипасса. Ту же систему расчетов, которую планируют внедрить в этом сезоне, назвать "единой" тоже можно лишь условно.
Основная борьба развернулась в секторе "А", где сосредоточены сразу 12 подъемников: 8 принадлежат компании "Каскад", 2 компании "Фантур", один гостинце "Ольга" и еще один "Фристайлу". По одну сторону баррикады оказался "Каскад", по другую владельцы остальных канатных дорог. К слову сказать, все они как раз и не вошли в тот "единый" скипасс, где главную роль играет "Каскад", и предпочли сформировать свою альтернативную систему.
Основным камнем преткновения стали расходы на обслуживание трасс, ведь чтобы туристы пользовались подъемниками, трассы нужно готовить. Львиную долю таких работ в секторе "А" осуществляют как раз сотрудники "Каскада", попытки договориться о совместной подготовке склонов к видимым результатам не привели. В итоге, мы наглядно видим, как зашедшие в тупик переговоры переходят в "боевые действия".
В прошлом сезоне появился основательный забор между бугелем "Ольги" и бугелем "Каскада". Результат - туристам из гостиничного городка стало сложнее выходить на трассу и подъезжать к подъемнику.
Вспоминается также случай двухгодичной давности, когда незадолго до первого фестиваля "ГрелкаФест", который прославил Шерегеш на весь мир, чьи-то ратраки в процессе подготовки трассы в секторе "А" закопали кресельный подъемник "Фантура" под снег. Несколько дней канатная дорога на выкате трассы, где проходило массовое мероприятие, простояла без движения.
В позапрошлом сезоне компания "Фристайл" построила кресельный подъемник на вершину горы, И моментально попала под "санкции": появился забор, мешающий райдерам заезжать с трассы на подъемник. Мягкую сетку, правда, довольно быстро разрезали в нескольких местах, но большая часть туристов, предпочитала не проскакивать в эти отверстия, а спускаться до самого низа выката, снимать экипировку и пешком подниматься в гору обратно к подъёмнику. Потому что стоять в огромных очередях на подъёмники "Каскада", когда есть альтернатива, удовольствие сомнительное.
Сейчас, перед новым 2015/16 сезоном на основной трассе Шерегеша кипит работа - строится ещё один забор от самого низа до самого верха. Металлические столбы уже забетонированы в землю, сетка лежит рядом. По словам представителей "Каскада", это делается по предписанию контролирующих органов. Действительно, согласно техническому регламенту, линии подъема бугельных канатных дорог, для безопасности катающихся, должны быть ограждены от трассы.
Но дело в том, что данный забор отделяет от трассы только подъёмник "Ольги", а бугели "Каскада" (у компании там целых две дороги подобного типа) никто забором не огораживает. Видимо, бугели "Каскада" безопаснее однотипных канатных дорог конкурентов.
"Каскад" можно понять – компания несёт издержки по подготовке трасс, конкуренты в процессе почти не участвуют, а результатами пользуются. Но причём здесь туристы, которые приехали отдыхать на один из лучших горнолыжных курортов России, а становятся свидетелями того, как собственники делят гору? К тому же не надо говорить о том, что последствия данного процесса не идут на пользу ни имиджу Шерегеша, ни комфорту людей здесь отдыхающих.
P.S.: После подготовки статьи, стало известно, что компания "Малка" тоже может отгородить свои трассы забором. К примеру, новость о новых трассах, которые в этом сезоне запускает компания "Фристайл", директор "Малки" Антон Маляренко прокомментировал так: "Есть вероятность образования второго забора на горе Зеленая". Дело в том, что новые трассы "Фристайла" в ряде мест пересекают участки, где расположены подъёмники и трассы компании "Малка". Напомним, что "Малка" в этом сезоне присоединилась к расчетной системе "Каскада" с целью создания единого скипасса.

Видно, что пессатиль статьи туп, как пробка и абсолютно не владеет обстановкой.

Дык к январю-февралю этот забор будет объезжабелен поверх, ибо снегом его завалит.

никому не хочется отвечать за ЧП, связанные с уборкой туристов в друг друга...

Нужно собственникам объединиться (или кому-то постараться их "объединить"),
создать совместное ООО, снести там всю эту заборно-бугельную свалку и построить нормальное кресло.