Объявляется набор в парапланерную школу "Вектор-Новосибирск". Является филиалом московского "Вектора", работает по той же программе. Обучение на куполах класса "Стандарт" - "Атом" (Озон) и "Блюз" (АСА). Тандемные полёты - "Мак-Деди" (Озон).

Стоимость обучения - 7500 руб. базовый курс. Членам ШФК скидка - стоимость обучения 6000 при предъявлении клубной карты.

Заявки принимаются. Заявки можно отправлять через ЛС.

График занятий каждому курсанту назначается индивидуально исходя из его личных пожеланий, планируемой загрузки куполов и наличия лётной погоды.

Поскольку материальная часть школы частично на подходе (купола и подвески), частично ещё в изготовлении (лебёдки), прошу с пониманием отнестить к возможной очереди на обучение и не судить поначалу слишком строго. Предпочтение будет отдаваться ранее записавшимся и оплатившим обучение.

Саша, дело хорошее, но не совсем ясно за что 6000. Ссылка не грузиться

_________________
НЕТ ПРЕПЯТСТВИЙ ПАТРИОТАМ!!! долбодятлам, идиотам...

Вопрос Командору:
Сообщи, please, кто будет учить.

Какая именно не грузится? О программе? У меня вроде всё нормально.

Прямая ссылка на программу обучения - http://vector-pg.ru/menu.asp?parent=100 ... pid=100049 .

В стоимость курса входят: теория, наземная подготовка, полёты в тандеме и самостоятельные полёты с лебёдки с радиосопровождением. В том числе и аренда параплана на время обучения.

Курсанту необходимо выполнить обязательный комплекс упражнений.

На самом деле вопросов наверняка будет много, задавайте. Дело новое, прецедентов в Сибири мне не известно - у нас ещё так не учили. До сих пор так работали только Москва и Питер - у них горок ещё меньше, чем у нас.

Базовую подготовку в течении лета - я.

Во второй половине августа для курсантов, успешно прошедших базовую подготовку, планируется проведение SIV-курса - приедет Игорь Волков.

А сколько занятий, какова продолжителность курсов?

ХОРОШЕЕ ДЕЛО!
в прошлом году пытался полететь при северном ветре, хотя опытные ребята говорили, что дело гиблое - ну и ухнулся, к счастью - не слишком высоко было;)
а вообще ощущения - СУПЕР!!!

_________________
Эксклюзивный дизайн для Вашего сноуборда

Это всё понятно.
Вопрос:
Сколько длится курс обучения?
Что будет УМЕТЬ ученик после прохождения курса обучения?
Какова продолжительность одного занятия?

_________________
Актуальные цены, на все услуги - жми!
Полёты в тандеме, обучение параплан, планер, сноуборд
+7 (913) 912-54-30
@Instruktor_puh - инструктор по сноуборду, параплану, планеру

А еще вдогонку: насколько реально обучение иногородних курсантов по выходным, если есть возможность приезжать не чаще 2 раз (т.е. 3-4 дней) в месяц?

Столько, сколько потребуется для УВЕРЕННОГО выполнения всех упражнений. Обычно это 3-4 полёта в тандеме, и 30-40 самостоятельных вылетов. Я сам, когда учился в Москве, реально программу сделал за 28 вылетов, за 4 дня. Но у меня было ограничено время поездки, и мы гнали.

По индивидуальным графикам фактически время обучения не ограничено. Можно хоть год ездить по разу в месяц. Важен не этот показатель, а уверенное выполнение упражнений. Как только сдал весь комплекс - получаешь лицензию пилота и лётную книжку. И вперёд - в самостоятельное плавание...

Ещё про первые шаги можно посмотреть вот здесь.

Вполне реально. Я сам в Москве учился...

Реально, если с погодой всё хорошо и инструктор готов под тебя подстроиться, расширенный базовый комплекс можно пройти за 4-5 дней. И примерно 30 вылетов минимум.

Толя, про длительность курса обучения я уже ответил. Про навыки/умения можно посмотреть на сайте "Вектора", всё, что в программе, нужно уметь. Кратко - это базовые теоретические знания о полёте параплана, и умения - уметь стартовать на лебёдке, уметь поворачивать, управлять весом и задним рядом строп (на случай обрыва строп управления), приземляться в заданной зоне.

Основные практические навыки приобретаются курсантом при практических полётах с радиосопровождением. Поэтому "продолжительность одного занятия" может сильно колебаться - это может быть и один вылет в день, и 8-10 вылетов. Это зависит от желания и состояния курсанта, очереди на купола, очереди на лебёдку, состояния погоды.

Командор, когда первые занятия? Где? Сколько должно быть людей в группе, минимальное? Какая предоплата?

_________________
Всего много не бывает

Начинаем в эти выходные. Места для наземной подготовки - либо склон около п. Горный, НСО - 65 км от города, либо поле недалеко от Бердска - примерно 50 км от города. Добираться в оба места необходимо на своём транспорте (или группироваться, и ехать вместе).

Пока у меня в наличии 2 купола - маленький и средний. Большой "Атом" для тяжелых пилотов должен придти на следующей неделе, примерно тогда же и тандем.

Пока начинаем наземную подготовку - её можно вести на имеющихся куполах для любых пилотов. В Горном можно делать и полёты с учебного склона.

Место на предстоящий день будет объявляться накануне, пока по телефонам для записавшихся участников. Чуть позже сделаем где-нить в инете и уведомлялку для всех интересующихся.

И всё это за (6000 т.р.)?

_________________
Актуальные цены, на все услуги - жми!
Полёты в тандеме, обучение параплан, планер, сноуборд
+7 (913) 912-54-30
@Instruktor_puh - инструктор по сноуборду, параплану, планеру

Именно!!! Дело Орлов в Новосибе новое начал. Должен привлеч людей, заинтересовать. Поэтому и цена в 2 раза меньше
Как только чуток раскрутится, так за 300$ будет стоить. Успевай!!!

_________________
НЕТ ПРЕПЯТСТВИЙ ПАТРИОТАМ!!! долбодятлам, идиотам...

Пока, для затравки - да. Далее всё будет определяться исходя из ряда факторов, в том числе и конъюнктуры. Об изменениях буду докладываться...))))

К слову, в Москве этот курс стоит 350 евро (можно на сайте "Вектора" посмотреть).

Да я верю Сань! Просто у меня на эти выхи проблемма с транспортом, а так мне бы такие навыки точно не помешали бы.
И вот такой вопрос: Если был небольшой опыт с парашютом это как то поможет или только помешает?
И ещё вносить нужно сразу всю сумму или поэтапно?

_________________
Актуальные цены, на все услуги - жми!
Полёты в тандеме, обучение параплан, планер, сноуборд
+7 (913) 912-54-30
@Instruktor_puh - инструктор по сноуборду, параплану, планеру

Саша а если что то не надо из курса ??
цена будет меняться?

Предполетная подготовка - ведь ее лучше делать в городе.
лучше всего вечером. в Академе.

Насчет транспорта если нет своего транспорта?
как тогда добираться?

По осени помнится когда с тобой выезжали.
без конца происходили обрывы.
И мало все летали.
Это проблема как то решилась?

Здесь имхо так - если опыт был на круглых куполах (у меня у самого на момент начала занятий с парапланом было что-то около 50 прыжков), то практически никак ни влияет. Ну чуть проще, может быть, в психологическом плане отношение к высоте.

Если парашют был крыло, то управление очень похоже. Хотя есть и такая штука - парашютисты зачастую клеванты дёргают резко, и вообще они парни резковатые в движениях. А параплан резкости не любит, им плавно надо управлять. Резкое и глубокое управление может сорвать купол.
И вообще современный параплан такая машина, которая совершенно классно летит сама (при нормальных внешних условиях), и главное - не мешать ему лететь своим грубым управлением.

И ещё момент по поводу приземления - если есть парашютный опыт (особенно на "дубах", там скорость касания от 5 до 8 м/с), то этот опыт может оказаться полезен при нештатных приземлениях. В школе на первых порах это неактуально, поскольку в школе занятия в жёсткую погоду проводиться не будут. Но в будущем, на самостоятельных вылетах, лучше, если такой опыт будет.

К слову, в полном срыве в Турции я посмотрел скорость снижения по своему прибору - колебалась от 4,2 до 5,5 м/с. (хотя на других куполах может быть до 10 м/с, насколько я знаю). Но моя реальная была именно такой. То есть с парашютным опытом можно приземляться даже в режиме полного срыва, если уж ЧП такое случится.


Предоплата мин. 50%. С этого момента можно начинать занятия с куполом.

Не очень понял, а чего может быть "не надо"? Ты хочешь пропустить часть упражнений? Или летать меньше?

Если человек уверенно выполняет упражнения, можно уменьшить количество повторов - это да. Но этот фактор и закладывается в число необходимых вылетов - 30-40. Будет всё хорошо получаться - 30 (ну, может, за 25 пройдёшь все упражнения). Будут ошибки - будем тренировать и повторять упражнения - тогда будет 40 вылетов.

На цену не влияет.


В будущем будет группа побольше - будем договариваться, где удобнее.

Была такая проблема. Помнится, я ещё осенью тебе говорил, что ты тогда попал в нехарактерный день - такого дневного количества обрывов у нас больше не было.

Сейчас у меня друзья-умельцы доделывают новую лебёдку. Купили за зиму новые тросы - и на старую, и на новую лебёдки. Есть надежда, что теперь работа будет стабильней. Но пока не поручусь...)))

_________________
Актуальные цены, на все услуги - жми!
Полёты в тандеме, обучение параплан, планер, сноуборд
+7 (913) 912-54-30
@Instruktor_puh - инструктор по сноуборду, параплану, планеру

Ребята, на ближайшие выхи диспозиция такая. Есть 3 человека из академа, но все без машин (что для меня удивительно - из них 2 девушки). Если у кого-нибудь есть места в машинах - было бы здорово доставить их до поля.

В субботу едем на поле в Бердск. Выезд из города в 10 утра. На поле будем в районе 11. В воскресенье - либо Бердск, либо Горный - определимся завтра.

Ещё инфа - на этой неделе занимаемся ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО наземной подготовкой (это чтобы не строили большие планы "полетать"). В Горном, правда, возможны небольшие подлёты. На следующей неделе должен подойти тандемный купол, и самостоятельные полёты будут только после полётов в тандеме.

Мой телефон для оперативной связи - 9139252011, Орлов Александр.

Командор, у меня вопрос. Что ты думаешь о Солоновке. Можно ли будет сравнивать качество обучения? Просто у нас друзья - большие ее поклонники.

_________________
А у индейцев все девки красные!

Спасибо за хороший вопрос.

Я сам начинал в Солоновке. Точнее, первые 3 вылета без всякой подготовки сделал на Ине - дал "полетать" знакомый, потом ездил в Солоновку - прошёл наземную подготовку и первые подлёты, потом купил купол - не пошло, потом другой - всё пытался летать... В общем, наделал кучу ошибок и выбросил зря кучу денег. Но понятно это стало только позже - поначалу всё пытался съэкономить... )))

Короче, через несколько месяцев дурных покупок и самостоятельных полётов однажды меня подсложило в воздухе. К счастью, только слегка. Но выводы я для себя сделал твёрдые - если хочешь летать без травм, надо нормально учиться, а не заниматься самообразованием. В результате поехал в Москву и прошёл там курс обучения. Могу точно сказать, что за 4 дня полётов там я узнал и научился НА ПОРЯДОК большему, чем за несколько месяцев самодеятельности до этого. И только с этого момента я начал, собственно, ЛЕТАТЬ.

Есть 2 вида обучения - горный и лебёдочный (равнинный). В буржуиндии в основном обучают первым способом. У нас раньше было так же. Однако Москва, не имея горок, начала сразу учить с лебёдки. Мне этот подход нравится (хотя пилоты, воспитанные "старой школой", воспринимают лебёдочные полёты в штыки). Но опыт показал, что такая технология обучения более травмобезопасна, чем классическая. Ну и прогресс идёт на порядок быстрее.

Есть и недостатки у равнинных пилотов. Из-за того, что они стартуют обычно с ровного места и летают над ровным местом (конечно, относительно ровным), опыта стартов и посадок на "пятачки" и сложные рельефы у них, как правило, нет. И горным стартам и посадкам необходимо дополнительно доучиваться на выездах. Но для новичка это неактуально - многие равнинные пилоты могут в горы годами не вылазить, а летать в привычных условиях.

Теперь собственно ответ на вопрос. Из близлежащих горок Солоновка - безусловна, самая достойная и эффективная для обучения. Митин и его команда - безусловно, одна из сильнейших наших школ. Смело можно ехать туда и учиться. Из тамошних проблем - для новичка проблемы с погодой - то ветер сильной, то не с той стороны дует, то термичка слишком жёсткая, то дождь зарядил. И сидишь-кукуешь в палатке. Я по прошлому году за несколько выездов НИ РАЗУ не смог там полетать - никак не попадал в погоду. Если всё это не пугает - едь. Компания там в рощице очень интересная обитает.

Лебёдочные полёты в этом смысле более универсальны. Направление ветра не играет никакого значения - растянуть лебёдку мы можем на любой ветер. Лишь бы был несильный. Опыт прошлого года показал, что, как правило, ветер годен для полётов. Основная проблема - дождь. Но это очевидно уже перед выездом - в плохую погоду будем оперативно перебивать планы - на нырялку или ещё на что.

А в отсутствии лебедочной альтернативы ВСЕ новосибирские парапланеристы были большими поклонниками Солоновки...

Спасибо за ответ. Есть желание поучиться в твоей школе. Но по времени сейчас не могу. Будут-ли проводиться школы в течение всего лета?

_________________
А у индейцев все девки красные!

Да, планы по школе достаточно серьёзные - и летом, и зимой. С небольшими перерывами на межсезонье. Только за стоимость обучения сейчас твёрдо сказать не могу - если возникнет большая очередь, придётся повышать расценки. Либо можно оплатить сейчас, а пройти обучение позже, без доплат в случае повышения - под мои личные гарантии.